Saudia

Нет. Собственных рейсов Saudia в Казахстан нет и никогда не было: в маршрутной сети перевозчика нет ни одного города Центральной Азии. Это проверяется тремя независимыми способами — по базе рейсов, где связки Алматы, Астаны, Шымкента и Актау с Джиддой, Мединой и Эр-Риядом дают только казахстанских перевозчиков и flynas, по списку направлений самой авиакомпании и по тому, что паломническую программу из Казахстана выполняет flyadeal, лоукостер той же группы. Прямые регулярные рейсы в Джидду держат Air Astana, SCAT и flynas, в Медину — SCAT.

В Джидду из Алматы летают трое: Air Astana рейсом KC 265, SCAT рейсом DV 3461 и саудовская flynas рейсом XY 676. Из Астаны в Джидду ходит KC 561 Air Astana, из Шымкента — DV 3467 SCAT. В Медину прямой рейс держит только SCAT, номер DV 463 из Алматы. Расстояние от Алматы до Джидды около 4 240 километров, от Астаны — 4 294. Если прямого рейса на ваши даты нет, работают стыковки через Стамбул, Дубай и Ташкент; все три схемы разобраны на странице «Из Казахстана в Саудовскую Аравию».

Да, нужна, но оформляется она онлайн. Казахстан входит в список стран, гражданам которых доступна электронная туристическая виза: она действует год, допускает неограниченное число въездов и до 90 дней пребывания за визит. Стоимость со страховкой около 480 саудовских риялов, примерно 69 000 тенге по курсу осени 2026 года. Отдельно существуют умра-виза, хадж-виза и бесплатная транзитная на 96 часов для пассажиров Saudia и flynas.

По правилам Министерства хаджа и умры туристическая виза даёт право посетить Мекку и Медину и совершить умру вне сезона хаджа. Само разрешение на умру при этом оформляется отдельно, в приложении Nusuk, и на конкретный интервал времени. С июня 2025 года заявление на отдельную умра-визу принимают только вместе с оплаченным пакетом: подтверждённым отелем и трансфером. Правила меняются часто, поэтому перед покупкой билета условия стоит проверить на официальных каналах министерства.

Счёт идёт по местам, а не по общему весу. Одно место — 23 килограмма в гостевом классе и 32 в бизнесе и Первом, сумма трёх измерений не больше 158 сантиметров. Число мест зависит от тарифа: в Saver багажа нет вовсе, в Basic одно или два в зависимости от региона, в Semi Flex и Flex два. Участникам AlFursan уровней Silver и Gold полагается ещё одно место сверх нормы. Ручная кладь — 7 килограммов в гостевом классе и два места суммарно до 12 килограммов в бизнесе и Первом.

Нет, ни то ни другое и ни в каком классе, включая Первый. Это правило действует на всей сети, в том числе на дальних международных рейсах, и не обходится доплатой или спецзаказом. Весь рацион на борту халяльный по умолчанию, поэтому отдельного мусульманского меню заказывать не нужно. Часть бортов оборудована местом для молитвы.

Пассажирский парк — около 159 бортов, ещё восемь грузовых у Saudia Cargo. Основа: Airbus A320-200 (37 машин), Boeing 777-300ER (37), Airbus A330-300 (35), A321-200 (15), Boeing 787-9 (13), A321neo (12), 787-10 (8) и два оставшихся Boeing 777-200. Первый класс существует только на одной версии 777-300ER, той, что на 290 мест. Новинка 2026 года — Airbus A321XLR с необычным салоном: 24 кресла бизнеса рядом 1-1 и 120 гостевых.

В программе три уровня: Green присваивается при регистрации и действует пожизненно, Silver требует 25 000 квалификационных баллов или 20 перелётов, Gold — 50 000 баллов или 40 перелётов. Silver соответствует уровню Elite в альянсе SkyTeam, Gold — Elite Plus, поэтому статус работает и на рейсах партнёров. Мили живут два года, премиальный билет начинается от 9 000 миль на внутренних линиях и от 10 000 на международных. Самый дешёвый тариф Saver миль не приносит вовсе.

Укажите города и даты в форме поиска на этой странице: она сравнивает предложения десятков агентств и авиакомпаний, показывает цены в тенге и принимает карты казахстанских банков. Электронный билет приходит на почту сразу после оплаты. На линиях в Джидду и Медину частота меняется по сезону, а в Рамадан и в дни, прилегающие к хаджу, цены растут заметно — проверяйте не одну дату, а неделю целиком.