Почему готовой таблицы рядов здесь нет
У большинства перевозчиков на тип приходится одна-две компоновки, и совет «берите ряд 12» работает. У Saudia это не так. У Boeing 777-300ER четыре версии салона: на 290 мест с Первым классом, на 381, на 405 и на 413. У Airbus A330-300 три: на 288, 298 и 330 мест. У A320-200 две, и в одной из них бизнес-класс занимает двадцать кресел, а в другой всего двенадцать.
Разница не косметическая. В версии 777-300ER на 290 мест гостевой класс начинается далеко за серединой фюзеляжа, а в плотной версии на 405 — почти сразу за передней кухней. Один и тот же номер места попадает в совершенно разные условия.
Отсюда правило: выбирайте место не при бронировании, а когда откроется регистрация, за 48 часов до вылета. К этому моменту борт уже назначен, и схема в системе будет настоящей, а не типовой.
Airbus A320-200: две версии, разный бизнес-класс
Обе схемы официальные, число кресел подписано прямо на картинке. Разница между ними — восемь кресел бизнес-класса и, как следствие, вся геометрия салона.
Boeing 777-300ER: где искать Первый класс
Единственная версия парка, где сохранился Первый класс, — на 290 мест. На остальных трёх верхний класс это бизнес.
Boeing 787-9: девять кресел в ряду вместо десяти
Каких мест лучше избегать
Последний ряд перед кухней
Спинка часто не откидывается или откидывается наполовину, а рядом всю ночь горит свет и работают тележки. На схемах такие ряды видно по границе секции: сразу за ними идёт блок кухни и туалетов.
Ряд у аварийного выхода
Здесь два разных случая. Ряд у самого выхода — простор для ног, но спинка часто зафиксирована. Ряд перед выходом — и не откидывается, и без дополнительного места. Первый стоит денег, второй достаётся случайно.
Середина широкого фюзеляжа
В компоновке 3-4-3 два центральных кресла среднего блока — самые неудобные в самолёте: до прохода два соседа с любой стороны. На ночном рейсе это означает, что выйти незаметно не получится.
Первый ряд гостевого класса
Кажется удачным: перед вами перегородка, никто не откидывает спинку. Но столик здесь в подлокотнике, а значит, кресло уже, и ручную кладь под ноги поставить нельзя — только на полку.
Место у окна без окна
На широкофюзеляжных бортах попадаются ряды, где иллюминатор смещён относительно кресла или отсутствует из-за конструкции. На схеме такое место выглядит обычным, а в реальности вы сидите у глухой стены.
Задние ряды на длинном плече
Хвост сильнее качает в турбулентности, а очередь в туалет собирается именно там. На коротких внутренних линиях разницы почти нет, на десятичасовом рейсе в Джакарту — есть.
Когда выбор места бесплатный
Правило простое: в тарифах Semi Flex и Flex стандартное место бесплатно, в Saver и Basic — за плату. Места «повышенного спроса» (у аварийных выходов, в первых рядах, с дополнительным пространством) продаются отдельно в любом тарифе гостевого класса.
В бизнес-классе и Первом выбор места входит в тариф, включая любые места. Участникам AlFursan уровней Silver и Gold выбор места положен как привилегия уровня.
Отдельная опция — выкуп соседнего кресла. Она продаётся не везде и не всегда, но на дальних плечах в гостевом классе иногда обходится дешевле, чем разница до бизнес-класса.
Три шага перед выбором
Шаг первый. Дождитесь открытия регистрации за 48 часов: до этого момента система показывает типовую схему, а не схему назначенного борта.
Шаг второй. Посмотрите общее число мест в схеме. Оно однозначно определяет версию: 290 — с Первым классом, 381, 405 или 413 — двухклассные; у A320 это 110 или 144.
Шаг третий. Сверьтесь со схемами на этой странице и на странице о самолётах: там собраны официальные компоновки всех типов парка с подписанным числом кресел по классам.
Сначала билет, потом место
₸ тенгеВыбор места открывается после покупки. Форма сравнивает цены десятков агентств и авиакомпаний на выбранные даты, суммы в тенге.