Как устроена сеть
У перевозчика два основных хаба. Джидда собирает дальние линии на Азию, Африку и Британию и остаётся главными воротами паломничества. Эр-Рияд исторически был вторым, но в последние сезоны растёт быстрее: в зимнем расписании 2026 года именно столичный хаб получил прибавку и на Лондоне, и на Нью-Йорке. Третьим входом работает Медина — оттуда уходят собственные международные рейсы в Стамбул и Каир.
Номера подчиняются понятной логике, и это готовая карта сети. Блок 20–120 — Северная Америка и Британия: SV 20 и SV 21 связывают Джидду с Нью-Йорком, SV 22 и SV 23 связывают Эр-Рияд с Нью-Йорком, сотые номера идут в Лондон. Блок 250–330 закрывает Турцию, Египет, Европу и Россию, 550–600 отвечает за Персидский залив, 700–730 за Пакистан, 750–810 за Индию и Бангладеш, 816–842 за Юго-Восточную Азию и Мальдивы. Внутренние линии королевства живут в блоке 1000–1600.
Отдельная история у номеров 3000, 6000 и 9000. Это не рейсы перевозчика: под ними идут борта партнёров по альянсу SkyTeam. Отличить просто по паре аэропортов и типу самолёта — если тип не встречается в парке перевозчика, значит, борт чужой. В кластер такие номера не берутся.
Чего в сети нет. Собственных рейсов Saudia в Казахстан и вообще в Центральную Азию не существует. Это проверяемый факт, а не временная приостановка: ни одного города региона нет в маршрутной сети перевозчика. Как попасть в неё из Алматы, Астаны и Шымкента, разобрано на странице «Из Казахстана в Саудовскую Аравию».
Рейсы, которые чаще всего ищут
Джидда — Медина
Самая короткая линия сети — 323 километра — и при этом одна из самых частых: паломники идут в обе стороны. В пути 1 час.
→ SV 1001Джидда — Эр-Рияд
Самая загруженная линия королевства и первый маршрут, на который вышел новый Airbus A321XLR. В пути 1 ч 45 мин.
→ SV 257Джидда — Стамбул
Самая удобная стыковка для казахстанца, если прямого рейса на нужные даты нет: Стамбул связан со всеми крупными городами РК. В пути 3 ч 45 мин.
→ SV 550Джидда — Дубай
Плотная линия между двумя главными хабами региона: 1 701 километр и разница во времени в час. В пути 2 ч 55 мин.
→ SV 756Джидда — Дели
Линия, частоту которой в зимнем расписании 2026 года поднимают с девяти до шестнадцати рейсов в неделю. В пути 5 ч 25 мин.
→ SV 21Джидда — Нью-Йорк
Самая длинная линия сети: 10 243 километра без посадки, частоту в зимнем расписании поднимают с четырёх до семи рейсов в неделю. В пути 12 ч 55 мин.
→Рейсы Saudia с номерами
Номер рейса пригодится при регистрации, отслеживании статуса и в разговоре со службой поддержки. Расписание перевозчик пересобирает дважды в год, а в сезон умры и хаджа частота на линиях в Джидду и Медину заметно растёт: точные даты и время видно в форме поиска.
| Рейс | Маршрут | В пути | Частота | Самолёты |
|---|---|---|---|---|
| Внутри Саудовской Аравии | ||||
| SV 1388 | Сакака — Эр-Рияд | 1 ч 40 мин | ежедневно, до трёх пар в сутки | Airbus A320, A321-200 |
| SV 1541 | Джидда — Табук | 1 ч 30 мин | ежедневно, до четырёх пар в сутки | Airbus A320, A321-200 |
| SV 1420 | Джидда — Медина | 1 час | ежедневно, десяток пар в сутки | Airbus A320, A321-200, A330-300 |
| SV 1001 | Джидда — Эр-Рияд | 1 ч 45 мин | ежедневно, вылет почти каждый час | Airbus A320, A321neo, A330-300 |
| SV 1100 | Джидда — Даммам | 2 часа | ежедневно, до десяти пар в сутки | Airbus A320, A320neo, A321-200 |
| Ближний Восток | ||||
| SV 550 | Джидда — Дубай | 2 ч 55 мин | ежедневно, несколько пар в сутки | Airbus A320, A321-200, A321neo |
| SV 313 | Эр-Рияд — Каир | 2 ч 45 мин | ежедневно, несколько пар в сутки | Airbus A320, A330-300, Boeing 787-9 |
| Европа | ||||
| SV 259 | Медина — Стамбул | 3 ч 35 мин | ежедневно | Airbus A321-200, A330-200 |
| SV 257 | Джидда — Стамбул | 3 ч 45 мин | ежедневно, до двух пар в сутки | Airbus A320, A321-200, A330-300 |
| SV 109 | Джидда — Лондон | 5 ч 45 мин | ежедневно | Boeing 777-300ER, 787-9 |
| SV 283 | Эр-Рияд — Москва | 6 ч 35 мин | три раза в неделю | Airbus A320, A321XLR |
| Индия и Пакистан | ||||
| SV 723 | Исламабад — Джидда | 5 ч 05 мин | ежедневно, плюс дополнительная пара по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям | Boeing 777-200, 777-300ER, Airbus A330-300 |
| SV 756 | Джидда — Дели | 5 ч 25 мин | ежедневно | Airbus A330-300, Boeing 787-9 |
| SV 770 | Джидда — Мумбаи | 5 часов | ежедневно | Airbus A330-300, Boeing 787-9 |
| SV 700 | Джидда — Карачи | 3 ч 45 мин | ежедневно | Airbus A320, Boeing 777-200, 777-300ER |
| SV 802 | Джидда — Дакка | 6 ч 35 мин | ежедневно, до трёх пар в сутки | Boeing 777-300ER, Airbus A330-300 |
| Азия и Дальний Восток | ||||
| SV 832 | Джидда — Куала-Лумпур | 8 ч 40 мин | ежедневно, до двух пар в сутки | Boeing 777-300ER, 787-9 |
| SV 816 | Джидда — Джакарта | 10 ч 05 мин | ежедневно, несколько пар в сутки | Boeing 777-300ER, 787-10, Airbus A330-300 |
| SV 838 | Джидда — Мале | 5 ч 55 мин | три раза в неделю | Airbus A321XLR, Boeing 787-9 |
| — | Эр-Рияд — Токио | около 11 часов | три раза в неделю, с ноября 2026 года | Boeing 787-9 |
| Америка | ||||
| SV 21 | Джидда — Нью-Йорк | 12 ч 55 мин | ежедневно с зимнего расписания 2026 года | Boeing 777-300ER |
| SV 23 | Эр-Рияд — Нью-Йорк | 13 ч 30 мин | несколько раз в неделю | Boeing 777-300ER |
Частота в таблице посчитана по числу самостоятельных номеров рейса на пару аэропортов в базе рейсов: десяток номеров на линии Джидда — Медина означает около десяти пар в сутки. Метод проверяемый, но сезон меняет картину, а в дни умры и хаджа частоты на паломнических направлениях растут отдельно. Точные даты и время смотрите в форме поиска.
Направления без отдельной страницы
Сеть шире того, что разобрано выше: в ней около 150 городов, и к 2030 году перевозчик обещает довести это число до 250. Вот куда ещё уходят рейсы — эти маршруты тоже находит форма поиска на сайте, просто у них нет отдельной статьи.
Европа
Париж, Мадрид, Барселона, Рим, Милан, Франкфурт, Мюнхен, Женева, Вена, Афины, Манчестер, Бирмингем. Часть этих линий с 2026 года передана новому Airbus A321XLR: Вена, Мадрид, Женева и Барселона с конца октября.
Ближний Восток и Африка
Доха, Кувейт, Манама, Маскат, Амман, Бейрут, Хартум, Аддис-Абеба, Найроби, Абуджа, Касабланка, Тунис, Александрия, Шарм-эль-Шейх. Частоту на Найроби в зимнем расписании 2026 года поднимают с шести до восьми рейсов в неделю.
Азия
Манила, Гуанчжоу, Пекин, Сеул, Коломбо, Лахор, Пешавар, Мультан, Читтагонг, Кожикоде, Хайдарабад, Ченнаи, Каликут. Кожикоде возвращается в сеть с декабря 2026 года после пятилетнего перерыва, на A321XLR.
Внутри королевства
Абха, Эль-Ула, Хаиль, Кассим, Джизан, Наджран, Эль-Баха, Арар, Турайф, Вадж, Янбу, Эль-Ахса, Хафр-эль-Батин. Внутренняя сеть у перевозчика самая плотная в регионе: почти три десятка аэропортов.
Курортные линии
Мале, Маврикий, аэропорт Красного моря. Мальдивы с июля 2026 года обслуживает A321XLR, Маврикий переводят на тот же тип с 25 октября 2026 года вместо Boeing 787-9.
Новое
С 17 ноября 2026 года открывается линия Эр-Рияд — Токио: три рейса в неделю на Boeing 787-9. Номер рейса перевозчик пока не публиковал.
Что делать пассажиру из Казахстана
Схема простая: сначала долететь до Джидды или Медины, дальше пользоваться сетью перевозчика. Прямые рейсы в Джидду есть из Алматы, Астаны и Шымкента, в Медину — из Алматы; выполняют их казахстанские Air Astana и SCAT, а также саудовская flynas. Собственных рейсов Saudia в Казахстане нет.
Если прямого рейса на нужные даты нет, работают три обходных схемы: через Стамбул, через Дубай и через Ташкент. У каждой своя слабая сторона, и все три разобраны на странице о перелёте из Казахстана. Для паломнической поездки отдельно собрана страница об умре и хадже.
Найти рейс на нужную дату
₸ тенгеФорма сравнивает предложения десятков агентств и авиакомпаний, показывает цены в тенге и принимает карты казахстанских банков. Маршрут с пересадкой удобнее искать одним бронированием — так багаж пойдёт сквозным.